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深茂铁路深圳至江门段有望年内动工
2019-09-23 00:08:18

  近日,《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段深茂铁路深圳至江门段有望年内动工环境影响报告书(征求意见稿)》对外公示。根据公示信息,深茂铁路深圳至江门段全长116.12公里,工期5.5年;深茂铁路深圳至江门段的可行性报告已修编完成,力争今年年底动工建设;全线设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站,其中南沙至江门段设计时速250公里,南沙站车站规模为14个站台30条行车线。

  采用隧道形式通过珠江口

  深茂铁路深圳至江门段属于《中长期铁路网规划》中 “八横”通道深茂铁路深圳至江门段有望年内动工之“沿海通道” 的重要组成部分。沿海通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主干道的纵向主通道之一。目前沿海通道深圳以东杭州至深圳段已运营数年。江门以西的江茂段、茂湛段也已通车;湛江至广西沿海的合湛段已在建。通道全线仅深江段尚处于前期阶段,进度相对滞后。

  根据《报告书》的内容显示,深茂铁路深圳至江门段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出,经深圳市南山区、宝安区,东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区,广州市南沙区,中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇,江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。其中,西丽、深圳机场为地下站,滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站,江门站为唯一一个地面站。

  在深圳段,新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里,深圳北站、深圳西丽站、深圳机场东站都可以始发终到。并且,深圳段几乎全部逍遥空间传承为地下段,包括机场东、西丽站都为地下站,然后通过隧道的方式连通机场东—深茂铁路深圳至江门段有望年内动工西丽站以及机场东—深圳北站。

  对比早前提及的横跨珠江口段将采用“公铁”两用大桥方案,此次的招标文件中已给出了明确的答案,将采用隧道下穿形式设计。公示显示,项目在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站,车站南侧预留赣深铁路南沙支线接轨条件。出站后向西,以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面,之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站,出站后跨洪奇沥水道至中山,一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有的中山北站北侧设本线高架中山北站。

  南沙至江门段设计时速250公里

  深茂铁路南沙站位于南沙区万顷沙,将设置站台14座,到发线30条。南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场。其中普速场主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业。深茂场主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业,远期开行至深圳和茂名方向始发车。广中珠澳场主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业。肇顺南虎场主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。

  在速度方面,深茂铁路深圳至江门段建设标准为高速铁路,正线西丽至南沙段、深圳北至深圳机场联络线的设计速度目标值为200公里/小时,正线南沙至江门段为250公里/小时。

  本次环评的公示,将有望再次加快深茂铁路深江段的建设进展。根据《广东省2019年重点建设项目计划》内容,该项目建设起止年限为2019-2024年。目前,深圳至江门段的可行性报告已修编完成,力争今年年底动工建设。

  


(责任编辑:D深茂铁路深圳至江门段有望年内动工F318)